道路建設(shè)完成之后會有很多的車輛行人通行，長時間的使用難免會造成路面的損傷，諸如一些重量級的車輛路過長期以往很容易讓瀝青路面出現(xiàn)凹槽。我們應(yīng)該怎么進(jìn)行修復(fù)呢？

表面修復(fù)措施解決僅局限于路面上部的問題，通常在頂部50mm至100mm之內(nèi)。這些問題通常與瀝青老化和由于熱力作用在表面產(chǎn)生裂縫有關(guān)。

在現(xiàn)有表面上鋪設(shè)一層薄的（40–50 mm）熱拌瀝青覆蓋層。這是解決路面問題的簡單方法，因為完成工作所需的時間很短，對道路使用者的影響也很小。改性粘合劑經(jīng)常用于瀝青中以提高性能，從而延長覆蓋層的使用壽命。現(xiàn)有表面的活動裂縫將通過新的覆蓋層快速反射，因此需要通過使用應(yīng)力消除繃帶或進(jìn)行修補來識別和解決。但是，重復(fù)疊加會增加路面高度，從而導(dǎo)致排水和通行問題。

這種方法去除了令人不快的瀝青開裂層，并用新鮮的熱拌瀝青替代，通常使用改性粘合劑。由于現(xiàn)代銑刨機的高生產(chǎn)能力，這一過程相對較快。這一問題隨著瀝青層的鋪設(shè)而消除，并保持了路面的平整度。

從現(xiàn)有路面上回收再生一層相對較薄（100 mm–150 mm）的瀝青材料。回收再生可以通過將碾碎的材料運輸?shù)嚼浒柙O(shè)備KMA220或使用2200 CR或WR 4200或3800CR就地進(jìn)行。

修復(fù)以解決路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的問題通常被視為長期解決方案。在解決結(jié)構(gòu)問題時，應(yīng)記住，是路面結(jié)構(gòu)受到破壞，很少是結(jié)構(gòu)內(nèi)的材料。此外，通過加強結(jié)構(gòu)對現(xiàn)有路面進(jìn)行升級（例如，將現(xiàn)有碎石路升級為瀝青路標(biāo)準(zhǔn)），可以視為一種修復(fù)形式。

事實上，顆粒材料的致密化(或壓實)是一種改進(jìn)形式，因為材料密度越高，強度特性越好。然而，致密化的結(jié)果和由此產(chǎn)生的變形會導(dǎo)致在覆蓋層中出現(xiàn)問題，特別是當(dāng)這些層由粘合材料構(gòu)成時。

通常，結(jié)構(gòu)修復(fù)的目標(biāo)應(yīng)是大限度地提高現(xiàn)有路面的殘值。這意味著已經(jīng)致密的材料不應(yīng)受到干擾。交通的連續(xù)揉搓作用需要很多年才能達(dá)到這種狀態(tài)，在可能的情況下，應(yīng)該利用這種高密度提供的好處。

當(dāng)修復(fù)工作與需要對道路路線進(jìn)行重大改變的升級工作相結(jié)合時，這通常是*方案。從本質(zhì)上說，重建意味著“拋棄和重新開始”。在交通量較大的地方，通常在單獨的路線上建造一個新設(shè)施，從而避免交通便利問題。